Közel 15 évnyi fejlesztés után az új energiájú elektromos járművek műszaki lerakódásokat hoztak létre. A kiválasztáselőtöltési ellenállásmeghatározza a jármű előtöltési idejének sebességét, az előtöltési ellenállás által elfoglalt hely nagyságát, a jármű nagyfeszültségű elektromos biztonságát, megbízhatóságát és stabilitását.
Előtöltési ellenállás van a járműben nagyfeszültségű teljesítmény a kondenzátor elején a lassútöltő ellenállás, ha nincs előtöltési ellenállás, akkor a töltőáram túl nagy lesz a kondenzátor megszakításához. A közvetlenül a kondenzátorhoz adott nagyfeszültségű teljesítmény, amely egyenértékű egy pillanatnyi rövidzárlattal, a túlzott rövidzárlati áram károsítja a nagyfeszültségű elektromos alkatrészeket. Ezért az áramkör tervezésénél figyelembe kell venni az előtöltési ellenállást az áramkör biztonsága érdekében.
Az elektromos jármű nagyfeszültségű áramkörében két olyan hely van, ahol aelőtöltési ellenálláshasználják, amelyek a motorvezérlő előtöltő áramköre és a nagyfeszültségű kiegészítő előtöltő áramkör. A motorvezérlő (inverter áramkör) nagy kondenzátorral rendelkezik, amelyet elő kell tölteni a kondenzátor töltőáramának szabályozásához.
Szerint a tényleges tervezési ellenőrzés megállapította: kerámia ellenállás praktikusabb előtöltés, kisütés és egyéb követelményeknek. Nagy fajlagos hőkapacitással rendelkezik, és az előtöltés során rövid időn belül nagy energiát képes felvenni.
