Közel 10 évnyi fejlesztés után az új energiájú elektromos járművek műszaki lerakódásokat hoztak létre. Az elektromos járművek alkatrészeinek és alkatrészeinek tervezése nagy tudással rendelkezik, köztük a tervezéselőtöltési ellenállásaz előtöltési körben sok körülményt és munkakörülményt figyelembe kell venni. Az előtöltési ellenállás kiválasztása meghatározza a jármű előtöltési idejének sebességét, az előtöltő ellenállás által elfoglalt hely méretét, a jármű nagyfeszültségű biztonságát, megbízhatóságát és stabilitását.
Előtöltési ellenállásegy olyan ellenállás, amely a jármű nagyfeszültségű bekapcsolásának korai szakaszában lassan tölti a kondenzátort, ha nincs előtöltési ellenállás, akkor a töltőáram túl nagy lesz ahhoz, hogy a kondenzátort letörje. A közvetlenül a kondenzátorhoz adott nagyfeszültségű teljesítmény, amely egyenértékű egy pillanatnyi rövidzárlattal, a túlzott rövidzárlati áram károsítja a nagyfeszültségű elektromos alkatrészeket. Ezért az áramkör megtervezésekor figyelembe kell venni az előtöltő ellenállást az áramkör biztonsága érdekében.
Az elektromos jármű nagyfeszültségű áramkörében két olyan hely van, aholelőtöltési ellenálláshasználják, nevezetesen a motorvezérlő előtöltő áramkörét és a nagyfeszültségű tartozékok előtöltő áramkörét. A motorvezérlő (inverter áramkör) nagy kondenzátorral rendelkezik, amelyet elő kell tölteni a kondenzátor töltőáramának szabályozásához. A nagyfeszültségű tartozékok általában DCDC (DC konverter), OBC (fedélzeti töltő), PDU (nagyfeszültségű elosztó doboz), üzemanyag-szivattyú, vízpumpa, AC (légkondicionáló kompresszor) és egyéb alkatrészek is vannak. nagy kapacitású az alkatrészek belsejében, ezért azokat elő kell tölteni.
